ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਹਾਦਸਾ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕੋਈ ਗਲਤੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਿਗਨਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ – ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਉਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ “ਖਰਾਬ” ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ “ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ” ਕਾਰਨ ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਰਾਜ ਦੇ ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਰਾਨੀਪਤਰਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਆਰਐਨਆਈ)-ਛਤਰ ਹਾਟ ਜੰਕਸ਼ਨ (ਸੀਏਟੀ) ਮਾਰਗ ‘ਤੇ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਵਾਪਰੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 41 ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਐਨਆਈ ਅਤੇ ਸੀਏਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਲਾਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ “ਖਰਾਬ” ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ “ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ” ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਰਐਨਆਈ ਅਤੇ ਸੀਏਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਬੋਰਡ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ‘ਚ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰਾਨੀਪਤਰਾ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਨੇ TA 912 ਨਾਮ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਿਗਨਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਸਾਰੇ ਲਾਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੁਕੀ ਅਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀ, ਪਰ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੋ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ RNI ਅਤੇ CAT ਵਿਚਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 5.50 ਵਜੇ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੀ। ਸੂਤਰ ਨੇ ਪੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਟ੍ਰੇਨ ਨੰਬਰ 13174 (ਸੀਲਦਾਹ-ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ) ਰੰਗਾਪਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 8:27 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਆਰਐਨਆਈ ਅਤੇ ਕੈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਕੀ ਗਈ। ਟਰੇਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ।